الاتجاه الجديد لتطوير كربيد السيليكون في مجال تطبيقات السيارات
في الوقت الحاضر ، يستخدم عدد كبير من أجهزة أشباه موصلات الطاقة السيليكونية الموجودة في السوق عددًا كبيرًا من أنظمة الطاقة الكهربائية للسيارات الكهربائية النقية. مع تزايد الطلب على مركبات الطاقة الجديدة ، أصبح تحسين كفاءة النظام وزيادة كثافة الطاقة حاجة ملحة لتحسين تصميم النظام.
ومع ذلك ، فإن أداء أجهزة أشباه الموصلات التقليدية المصنوعة من السليكون في العديد من الجوانب قد وصل إلى الحد الأقصى. أصبح السيليكون السيليكون رسميًا الخيار الأول لكسر عنق الزجاجة لأداء السيليكون. إن فقدان التبديل المنخفض ، ومقاومة درجات الحرارة العالية ، وتردد التبديل وأبرز ميزات الأداء الأخرى تجعله أداءً عاليًا للأداء العالي للسيارات هو الخيار المثالي. كربيد السيليكون الأخضرالأجهزة ذات كثافة تيار أعلى. تحت نفس مستوى الطاقة ، يمكن أن يؤدي استخدام جهاز كربيد السيليكون إلى تقليل حجم نظام محرك الطاقة بمقدار 3-5 مرات ، مما يجعل كثافة طاقة النظام أعلى وأكثر إحكاما. في ظل نفس عمر البطارية ، يكون وزن البطارية وحجم البطارية المطلوبين بواسطة حل نظام القيادة للكربونيد الأخضر أصغر من نفس سعة البطارية. في ظل نفس سعة البطارية ، يمكن لنظام التشغيل الذي يستخدم السيليكون الأخضر أن يجعل عمر بطارية السيارة الكهربائية أطول. كلما زادت سعة البطارية ، زادت تكلفة استخدام كربيد السيليكون. يعتمد السيليكون الأخضر على كوك البترول ورمل الكوارتز الممتاز كمادة خام رئيسية. يضاف الملح كمادة مضافة. يتم صهره بدرجة حرارة عالية لفرن المقاومة.
